Soespermentrano: PILHAS E BATERIAS

sexta-feira, 4 de setembro de 2009

PILHAS E BATERIAS

Métodos de Reciclagem

Devido a pressões políticas e novas legislações ambientais que regulamentaram a destinação de pilhas e baterias em diversos países do mundo, alguns processos foram desenvolvidos visando à reciclagem desses produtos. Para promover a reciclagem de pilhas, é necessário inicialmente o conhecimento de sua composição. Infelizmente, não há uma correlação entre o tamanho ou formato das pilhas e a sua composição. Em diferentes laboratórios têm sido realizadas pesquisas de modo a desenvolver processos para reciclar as baterias usadas ou, em alguns casos, tratá-las para uma disposição segura.

Os processos de reciclagem de pilhas e baterias podem seguir três linhas distintas: a baseada em operações de tratamento de minérios, a hidrometalúrgica ou a pirometalúrgica. Algumas vezes estes processos são específicos para reciclagem de pilhas, outras vezes as pilhas são recicladas juntamente com outros tipos de materiais. Alguns desses processos estão mencionados a seguir:

§ SUMITOMO - Processo Japonês totalmente pirometalúrgico de custo bastante elevado é utilizado na reciclagem de todos os tipos de pilhas, menos as do tipo Ni-Cd .

§ RECYTEC - Processo utilizado na Suíça nos Países Baixos desde 1994 que combina pirometalurgia, hidrometalurgia e mineralurgia. É utilizado na reciclagem de todos os tipos de pilhas e também lâmpadas fluorescentes e tubos diversos que contenham mercúrio. Esse processo não é utilizado para a reciclagem de baterias de Ni-Cd, que são separadas e enviadas para uma empresa que faça esse tipo de reciclagem. O investimento deste processo é menor que o SUMITOMO entretanto os custos de operação são maiores.

§ ATECH- Basicamente mineralúrgico e portanto com custo inferior aos processos anteriores, utilizado na reciclagem de todas as pilhas.

§ SNAM-SAVAM- Processo Francês, totalmente pirometalúrgico para recuperação de pilhas do tipo Ni-Cd.

§ SAB-NIFE- Processo Sueco, totalmente pirometalúrgico para recuperação de pilhas do tipo Ni-Cd.

§ INMETCO- Processo Norte Americano da INCO (Pennsylvania, EUA), foi desenvolvido inicialmente, com o objetivo de se recuperar poeiras metálicas provenientes de fornos elétricos. Entretanto, o processo pode ser utilizado para recuperar também resíduos metálicos provenientes de outros processos e as pilhas Ni-Cd se enquadram nestes outros tipos de resíduos.

§ WAELZ- Processo pirometalúrgico para recuperação de metais provenientes de poeiras. Basicamente o processo se dá através de fornos rotativos. É possível recuperar metais como Zn, Pb, Cd. As baterias de Ni-Cd muitas vezes são recuperadas separadamente das outras devido a dois fatores importantes, um é a presença do cádmio, que promove algumas dificuldades na recuperação do mercúrio e do zinco por destilação; o outro é dificuldade de se separar o ferro e o níquel.

Reciclagem de baterias de Ni-Cd

Assim como no caso geral de pilhas e baterias, existem dois métodos estudados para a reciclagem desse tipo de bateria um seguindo a rota pirometalúrgica e outro seguindo a rota hidrometalúrgica. Até o momento não foi possível o desenvolvimento de um processo economicamente viável utilizando a rota hidrometalúrgica. Assim, os processos de reciclagem atualmente empregados são baseados na rota pirometalúrgica de destilação do cádmio. Apesar de serem constituídas por metais pesados perigosos as baterias de Ni-Cd são recicláveis. Já existem na Europa, Japão e EUA indústrias que reciclam esse tipo de bateria, a tabela 2 lista algumas dessas empresas.

Algumas empresas que fazem a reciclagem de baterias de Ni-Cd:

País Empresa

Alemanha AccAccurec Mühlheim

Suécia Saft – Oskarshamm

França SNAM

E.U.A. INMETCO

Japão Japan Recycle Centers

Em geral, os materiais produzidos na reciclagem dessas baterias são:

· cádmio com pureza superior à 99,95%, que é vendido para as empresas que produzem baterias

· níquel e ferro utilizados na fabricação de aço inoxidável.

Na França isto é feito utilizando-se o processo SNAM-SAVAM e na Suécia utiliza-se o processo SAB-NIFE. Ambos processos fazem uso de um forno totalmente fechado, no qual o cádmio é destilado a uma temperatura entre 850 e 900 oC conseguindo-se uma recuperação do cádmio com pureza superior à 99,95 %. O níquel é recuperado em fornos elétricos por fusão redução. A produção de óxido de cádmio em fornos abertos é descartada devido ao fato de se ter uma condição de trabalho extremamente insalubre.

Nos EUA a empresa INMETCO (International Metal Reclamation Company), que é uma subsidiária da INCO (The International Nickel Company), é a única empresa que tem a permissão de reciclar baterias de Ni-Cd utilizando processo a alta temperatura. Este processo está em operação desde dezembro de 1995. O processo utilizado pela INMETCO, assim como o SNAM-SAVAM e o SAB-NIFE, é baseado na destilação do cádmio. Nesse processo o níquel recuperado é utilizado pela indústria de aço inoxidável. O cádmio fica nos fumos misturado com zinco e chumbo, isso vai para uma outra empresa para posterior separação.

A reciclagem de baterias de Ni-Cd nem sempre se apresentou economicamente favorável devido à constante flutuação do preço do cádmio, assim ainda se estudam alternativas para a reciclagem visando melhorar os processos existentes ou ainda criar novos.

No Brasil um empresa chamada SUZAQUIM anuncia que detém um processo para reciclagem de baterias de Ni-Cd, sem citar o processo empregado.

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Estudo de 100 cidades conclui que são vilãs do efeito estufa

Se forem somados consumo e produção, as cidades respondem por 80% da geração de gases do efeito estufa. Essa é a conclusão de um novo estudo, desenvolvido por pesquisadores do Banco Mundial e da Universidade de Toronto. Intitulado “Cidades e as emissões de gases do efeito de estufa: movendo-se adiante”, mostra estimativas das toneladas de emissões de 33 países e 100 das suas cidades.

Nos EUA, por exemplo, a emissão anual per capita gases do efeito estufa é de 23,59 toneladas. Já no Brasil, é bem menor, com 4,16 toneladas. A variação que ocorre nas cidades de cada país também chama atenção. Enquanto em Denver, nos EUA, as emissões chegam a 21,5 toneladas anuais por pessoa, em Nova York o número cai para 10,5, menos da metade. No geral, as cidades européias emitem menos do que as da América do Norte. Paris, por exemplo, lança no ar 5,2 toneladas, quase quatro vezes menos do que Washington, nos EUA.

O estudo mostra também que as cidades e habitantes mais ricos são os responsáveis pelos níveis de emissões insustentáveis. Enquanto um morador da Austrália emite cerca de 25,75 toneladas anualmente, um cidadão indiano fica em apenas 1,33 tonelada por ano. Roterdã, na Holanda, teve as mais altas emissões medidas na pesquisa, 29,8 toneladas, contra 0,08 toneladas de Rajshahi, uma diferença de 372 vezes.

No Brasil, cada goiano emite 0,99 toneladas, bem menos do que as 2,1 toneladas emitidas pelos cariocas. São Paulo fica entre as duas, com emissões de 1,4 toneladas. Uma das descobertas interessantes é que cidades como São Paulo emitem menos do que áreas mais pobres situadas na África e na Ásia. Um exemplo é Kurunegala, no Sri Lanca que, com apenas 28 mil habitantes, emite 9,63 toneladas anuais per capita. Isso se justifica pelo fato de algumas regiões utilizarem combustíveis fósseis intensamente. Outra causa é o aumento da urbanização até nos lugares mais remotos.

Segundo Daniel Hoornweg, um dos autores e especialista no assunto do Banco Mundial, dois fatores principais estão associados a quantidade de emissões: “Um PIB menor é um sinal de que as emissões de gases do efeito estufa do país não são altas. A organização urbana é outro fator importante. Em Barcelona, na Espanha, menos emissões foram em grande parte impulsionadas pela eficiência do transporte público”, explica. Cada morador de Barcelona emite 4,2 toneladas de por ano.

“Cidades com pouca indústria e maioria da população de baixa renda, inevitavelmente, têm emissões baixas por pessoa. Em muitos países, entre os moradores pobres, os níveis de consumo são tão baixos quanto o uso de gasolina e veículos a diesel”, explica David Satterthwaite, pesquisador do Institute for Environment and Development e editor do jornal Environment and Urbanization, no qual a pesquisa foi publicada.

O desafio para as cidades com baixos níveis de emissões é mantê-los. Entre as ferramentas de ação local, destacam-se duas: a melhora dos serviços do transporte público e o uso de energias de baixo carbono. Outras ideias são o aumento de ciclovias e mais árvores.

Como uma cidade com padrões de consumo elevados importa uma boa parte do que consome, é importante levar em consideração não somente o quanto gera de emissões locais, mas também aquelas consequência das aquisições de outros lugares.

De acordo com Hoornweg, a redução de emissões de GEE não depende apenas do governo, mas igualmente da aceitação das pessoas em reduzirem e mudarem padrões de consumo. “Não vejo diferença entre governos e cidadãos. Temos o governo que merecemos”.

O trabalho destaca o esforço que já está sendo feito nas cidades para a mitigação dos gases do efeito estufa. Nos EUA, por exemplo, mais de mil cidades se comprometeram a cumprir ou até ultrapassar as metas do Protocolo de Kyoto, que não foi assinado pelo país. “No momento, as inovações locais na redução das emissões são mérito dos governos locais. Não há quadro geral de apoio e incentivá-los nesse sentido. Isto tem de mudar”, diz Satterthwaite.

A possibilidade de mudança começa com o inventário de emissões. “Estimativas per capita de emissões de GEE refletem a natureza e a estrutura econômica das suas respectivas cidades”. Para mudá-las, antes de tudo, é preciso conhecê-las.

Lei do lixo tecnológico é aprovada pelo governador de São Paulo

Lei do lixo tecnológico é sancionada pelo governador de São Paulo José Serra com vetos parciais. A Lei 13.576/09, de autoria do deputado estadual Paulo Alexandre Barbosa (PSDB), institui que as fabricantes de eletrônicos são responsáveis pela reciclagem, gerenciamento e destinação final do lixo tecnológico.

Questões como o valor da multa ainda serão avaliadas pelos deputados estaduais no início do segundo semestre, mas o parlamentar tucano deve apresentar mais informações para manter o texto original.

Uma das exigências estabelecidas no projeto é de que o consumidor tenha informações sobre os riscos do produto que está sendo comercializado, com o detalhamento da presença de metais pesados ou substâncias tóxicas na composição do material fabricado. Na embalagem ou rótulo devem constar o endereço e o telefone dos postos de entrega do lixo tecnológico.

POLUIÇÃO DO MAR

Não existem mistérios acerca da poluição dos mares. O pior problema, atualmente, é o enorme despejo de esgoto não-tratado e de efluentes industriais, sem qualquer preocupação com as possíveis conseqüências.
Isso foi dito por Stjepan Kecknes, diretor do Centro de Programas de Atividades Oceânicas e Costeiras do PNUMA - Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente -, cuja tarefa é auxiliar na limpeza dos mares do nosso planeta. Oitenta e cinco por cento dos 20 bilhões de toneladas de material poluente despejados anualmente nos oceanos provêm dos continentes. Noventa por cento desse material permanece na área costeira, criando sérios problemas ambientais e de saúde. Neste capítulo, veremos como os mares se tornam poluídos e quais os prejuízos que isso acarreta.
Em todo o mundo, grande quantidade de esgoto doméstico é despejada no mar, mas somente uma parte é previamente tratada. O oxigênio e as bactérias do mar ajudam bastante a neutralizar o esgoto, tornando-o inofensivo e permitindo que seja usado por animais e plantas. Afinal de contas, o mar está repleto de animais que produzem detritos durante todo o tempo. Contudo, a quantidade de resíduos que pode ser despejada nele é limitada.Resíduos de fertilizantes fosfatados no Togo, oeste da África, são bombeados diretamente no mar. É um método barato de se livrar deles, mas quanto o mar poderá recebê-los antes de começar a sofrer danos?
O número de pessoas que vivem em cidades litorâneas está crescendo em todo o nosso planeta, e mais esgoto é produzido sem que o mar possa processá-lo. Tecnicamente, tratar os esgotos antes de lançá-los no mar não é um problema, mas custa caro. As nações em desenvolvimento, em particular, ressentem-se da falta de recursos financeiros para construir estações de tratamento em número suficiente. No Sudeste Asiático, onde essas estações são poucas, o problema é mais sério ainda. Mesmo as nações ricas freqüentemente relutam em gastar dinheiro com estações de tratamento e, assim, os esgotos acabam sendo lançados nas praias, o que não é somente desagradável, mas constitui um grave risco para a saúde.